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下沙去机场 大约只需20分钟 从武林门出发到机场 50分钟左右

发布时间:2020/05/29
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下了飞机既可挑选高铁,也能够挑选地铁回家。不久的将来,杭州市民能够体会飞机、高铁、地铁三合一的立体交通了。

昨天上午,跟着杭州地铁1号线三期工程萧山环亚ag88手机版网站机场站最终一块顶板混凝土浇筑完结,1号线三期5个车站均完结主体结构竣工方针,朝着年末建成的方针迈出了坚实的一步。

地铁萧山机场站最终一块顶板浇筑

昨天上午8点,站在杭州萧山国际机场T3航站楼向外俯视,能够看到阳光下三四台塔吊不时滚动,络绎的工人们正在进行地面层的混凝土浇筑。与此同时,在顶板周围,能够看见毛坯的地下站厅层,不时有工人和设备进出,一幅炽热的施工场景。

地铁1号线三期起于下沙江滨站,之后穿江而过,一路接入萧山机场,共设5站,全长11.2公里,悉数为地下线。

萧山机场站全长535.5米,规范段宽71.4米,最宽段80米,是现在全国在建最大的超宽三线合一单体地铁车站,也是1号线三期建造体量最大的车站。

该站建成后将完结地铁1号线、7号线、机场轨迹快线与萧山机场的旅客通道无缝接驳,与萧山国际机场T3、新建的T4航站楼联合组成萧山国际机场交通中心。

据杭州市地铁集团工程三部工程二科科长陈海尤介绍,萧山机场站土方开挖量达106万立方,总建筑面积到达81000多平方,相当于8个规范车站的体量。

“浇筑完结后,下一步就开端做站内机电装饰,还有铺轨,按方案,地铁1号线三期将在年末启用,到时,我们就能够坐地铁来杭州萧山机场了。”陈海尤说。

据了解,现在地铁1号线三期工程除萧山机场站正在进行最终的主体结构施工外,其他车站已完结主体结构施工,正进行盾构掘进。

1号线三期建成通车后,将萧山机场和火车站、九堡客运中心站以及城市核心区直接串联,便利市民来回机场,并增强了萧山机场对主城核心区以及下沙、临平副城的服务才能。

从武林门动身到机场

需求50分钟左右

在国内外很多大城市,地铁与机场无缝联接几乎是“标配”,但现在已注册5条地铁线路的杭州,机场仍然归于地铁“空白”区域,市民去机场,要么开车或打车,要么坐机场大巴。

因而,衔接萧山国际机场的地铁1号线三期工程备受重视。

比及本年年末,1号线三期通车后,从1号线道路看来,寓居鄙人沙的居民和学生去机场最便利,大约只需求20分钟。假如从市区武林门这边动身,则需求50分钟左右,和机场大巴的时刻差不多。

据悉,到时离机场大厅最近的是萧山机场站的A出入口,将紧邻T3楼。

“尽管一开端出站或许要走一段路面,将来等萧山机场的归纳交通中心建成后,从地铁站到机场大厅会更便利。”陈海尤说。

依据萧山机场三期工程建造规划,高铁、地铁萧山机场站将设置在新建的归纳交通换乘中心内,整个归纳交通换乘中心分地上部分两层,地下部分四层,建成后将满意年旅客吞吐量9000万人次的出行需求。

未来,这个归纳交通中心,将规划布局约50万平方米,集高铁、轨迹、远程客运、公交、出租车、私家车等多种交通方法为一体,其建筑面积将超越虹桥归纳交通纽带,成为华东地区体量最大的交通中心之一。

未来杭州萧山机场

完结空铁零换乘

据了解,萧山国际机场三期建成后,从规划的地下高铁站步行到各航站楼的间隔均在300米内,真实完结空铁零换乘。远期,交通中心还将引进多条高铁线路。

依照现在方案, 新航站楼及交通中心项目方案于2021年末根本建成,2022年上半年投入试运行。

也就是说,最迟在2022年上半年前,杭绍嘉三地行将能够享用乘坐高铁、地铁交游杭州萧山机场,快捷性大大提高,而杭州萧山机场的空港纽带方位将得到进一步稳固。

别的依照方案,本年还有地铁6号线一期工程将投入使用。现在6号线一期有两座车站还在进行主体结构施工,同步进行盾构掘进和铺轨作业,估计本年年末建成。

而另两条衔接萧山国际机场的7号线、机场轨迹快线也在抓住建造中。

7号线起于吴山广场站,总算钱塘新区的江东二路站。线路全长47.48公里,共设24座车站,悉数为地下站。现在地铁7号线工程正进行部分车站主体结构施工,盾构已在掘进,预备进行轨迹敷设。

而杭州机场轨迹快线起点苕溪站,结尾靖江站,共设15座车站。其间11个地下站点,4个高架站点。现在杭州地铁建造的11个车站现已悉数开工,整条机场快线估计在2022年杭州亚运会前注册。